Infrastrukturni bum: Koliko kilometara novih puteva Srbija zapravo ima u 2026?

Srbija je u poslednjih 13 godina prošla kroz nezapamćen ciklus izgradnje saobraćajne infrastrukture. Dok su nekada decenije prolazile bez ijednog završenog kilometra, danas se rokovi mere mesecima, a novi asfalt povezuje delove zemlje koji su decenijama bili saobraćajni "slepi koloseci".

Prema zvaničnim podacima Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture, JP Puteva Srbije, kao i Koridora Srbije iz proleća 2026, situacija na srpskim drumovima izgleda ovako:

Od 2013. do početka 2026 izgrađeno je Ukupno 622,7 kilometara novih autoputeva i brzih saobraćajnica.

Poređenja radi, u periodu pre 2012. godine, koji je obuhvatao više od šest decenija razvoja, Srbija je imala ukupno 596 kilometara autoputeva. To znači da je u poslednjoj deceniji izgrađeno više nego u prethodnih 60 godina.

Na teritoriji Srbije se u ovom trenutku aktivno gradi još oko 380 kilometara modernih saobraćajnica.

Šta nas očekuje do kraja 2026? Ova godina je ključna za završetak nekoliko "kapitalaca" koji će drastično skratiti vreme putovanja:

Kada je o Moravskom koridoru (E-761) reč, poslednja deonica od petlje Vrba do Adrana (12 km) biće puštena u saobraćaj u septembru 2026. Time će se u potpunosti završiti svih 112,3 kilometara prvog digitalnog autoputa u Srbiji koji povezuje Pojate i Preljinu.

Dunavski koridor i njegova brza saobraćajnica od Požarevca do Golupca (oko 68 km) privodi se kraju. Očekuje se da istočna Srbija bude "otključana" za turiste i investitore do novembra ove godine.

Intenzivni radovi na Fruškogorskom koridoru jesu u najdužem tunelu u Srbiji (Iriški venac, 3,5 km) napreduju ka svom finalu, a završetak celog koridora koji spaja Novi Sad i Rumu planiran je za narednu godinu.

Radovi na autoputu Beograd-Zrenjanin-Novi Sad su u punom jeku na deonici koja će Banat pretvoriti u elitnu privrednu zonu.

Izgradnja puteva nije samo pitanje asfalta. Sa svakim novim kilometrom, Srbija postaje konkurentnija za strane investicije, smanjuju se troškovi transporta, a bezbednost u saobraćaju se podiže na evropski nivo. Projekti poput "Miloša Velikog" već su prepolovili vreme putovanja do zapadne Srbije, dok će završetak Moravskog koridora direktno povezati preko pola miliona građana u centralnom delu zemlje.

Dok se pripremamo za EXPO 2027, putna mreža ostaje kičma razvoja, a 2026. godina biće upisana kao godina u kojoj su najvažniji koridori konačno postali celina.