Vesić dao 1,6 milijardi dinara i sad sve ponovo

Kako pišu Novosti, dodatni radovi podrazumevaju sanaciju betonskih površina na površini od 1,2 kilometra, zatim uklanjanje 48 postojećih slivničkih rešetaka, kako bi sistem odvodnjavanja u tramvajskoj baštici funkcionisao. Novim radovima predviđena je nabavka i ugradnja dilatacionih spojnica u dužini od 148 metara.

- Montaža armature, ubušivanje ankera, montaža oplate i betoniranje produžetka kolosečnih dilatacija. Ovim radovima neophodno je smanjiti rastojanje od oslonca do oslonca šine, a njihovo izvođenje je neophodno kako bi se obezbedio duži vek šine, kao i pravilno funkcionisanje šinske dilatacione sprave, zarad bezbednosti odvijanja tramvajskog saobraćaja - navodi se u dokumentu.

Biće montirano i 156 čeličnih poklopaca preko postojećih slivnika na prilaznim konstrukcijama i nasipu, kako bi se predupredila mogućnost povređivanja radnika na održavanju pruge ili putnika. U dokumentu piše i da je potrebno ojačati 2.866 bukovih pragova čeličnim trakama sa spojnicama, što će sprečiti da se deformišu, izviju ili uvrnu. Prvobitnim projektom nije predviđeno završno glačanje šina pre puštanja probnih tramvaja, što će biti urađeno ovoga puta.

Biće postavljeni i zaštitni transparentni paneli u dužini od skoro tri kilometra kao brana od snežnih nanosa, kako sneg uklonjen sa saobraćajnice ne bi pao na prugu. Projektom je predviđena ugradnja dva lifta na stajalištu Blok 42 na Novom Beogradu, ali nije predviđena i nadstrešnica za zaštitu od atmosferskih uticaja. Kako bi se liftovi obezbedili od prodora kiše, novim radovima i ovo će biti rešeno.

Radiće se i na adaptaciji stajališta, pa će se ukloniti postojeći betonski plato, postaviti mobilijar, i nakon toga montirati nadstrešnice. Ujedno, treba postaviti i četiri displeja za obaveštavanje putnika o dolasku tramvaja. Koliki je rok za završetak ovih dodatnih radova i koliko će to uvećati cenu ukupnih radova na postavljanju šina, u dokumentaciji se ne navodi.