Suđenje veka: U igri je 10 milijardi dolara

Više od 500 aviona u vrednosti od 10 milijardi dolara ostalo je u Rusiji posle februara 2022. godine, a zapadni zakupci uspeli su da vrate samo deo aviona. Većina njih je ostala u Rusiji i sada ih koriste ruske aviokompanije.

Održavanje ovih aviona je veoma skupo, pa njihovi vlasnici, uglavnom kompanije za iznajmljivanje aviona, pokušavaju da obezbede isplatu od osiguravajućih kompanija. Vlasnici avio-kompanija sada tuže britanske osiguravajuće kompanije AIG, Chubb i Lloid’s, optužujući ih da nisu pokrili dugove.

To je, piše Fajnenšel tajms, jedan od najsloženijih i najskupljih slučajeva ikada vođenih na Višem sudu u Londonu, a zapadni osiguravači smatraju da bi slučaj trebalo da se vodi na sudu u Moskvi, umesto u Londonu.

Reč je uglavnom o avionima Boinga i Erbasa, a među kompanijama koje traže novac od osiguravača je i najveća svetska kompanija za lizing komercijalnih aviona AerCap. Svi zajedno pred sudom traže da im se isplati ukupno 3 milijarde dolara. Ako izgubi tužbu, industrija osiguranja u vazduhoplovstvu suočava se sa potencijalno najvećim gubitkom u istoriji, gubicima koji bi premašili one nakon 11. septembra.

Fajnenšel tajms piše da će osiguravače predstavljati najistaknutiji engleski advokati za trgovinu, a Ned Beale, ko-šef komercijalnih sporova u advokatskoj firmi Hausfeld, rekao je britanskim medijima da su interesi londonskog tržišta osiguranja direktno suprotstavljeni interesima vazduhoplovne industrije, a gubitnici u parnici će morati da se suoče sa izuzetno velikim finansijskim posledicama.

Ono što će britanski sud morati da utvrdi jeste da li polise osiguranja važe u posebnim slučajevima, kao što je ratni sukob. Da bi to uradio, sudija mora da odluči o pravnom razlogu – da li je avion zaplenila ruska država ili su ga ukrale ruske avio-kompanije.

Fajnenšel tajms piše i da su zapadni zakupodavci ranije sklopili odvojena obračuna sa nizom ruskih avio kompanija i njihovim osiguravačima i tako im je 2023. isplaćeno ukupno 1,3 milijarde dolara.