Polovni automobili: "Svo đubre Evrope ide u Srbiju"

Kišovitog novembarskog jutra jedva je dvestotinak automobila u ponudi na auto-pijaci u Esenu. Ljudi tumaraju, gledaju pod haube, na nemačkom, srpskom, albanskom i turskom se raspituju o ceni polovnjaka.

Ovde je nekada bio najveći plac za prodaju privatnih automobila u Evropi. Danas je to skoro zamrlo, jer sve ide preko oglasa na internetu. Dvojica Holanđana jeftino su pazarila tri automobila, tovare ih na šleper. Kažu, jedan od ta tri već su preprodali u Srbiju.

- Da samo vidiš kakav krš od automobila tamo uvoze, svo đubre Evrope ide tamo - kaže stariji diler.

Vozni park skoro "punoletan“

Srbija je oaza za evropske starudije. Samo prošle godine uvezeno je skoro 150.000 polovnih automobila iz EU. Vozni park u Srbiji je među najstarijima u Evropi i skoro je dostigao punoletstvo - automobili su u proseku stari 17,5 godina.

Radi se na podmlađivanju voznog parka, kaže nam ministar saobraćaja i infrastrukture Goran Vesić.

- Nismo mi dovoljno bogata zemlja da možemo da promenimo propis preko noći i da od sutra svi voze automobile evro 6 standarda - navodi on.

Stručnjaci su uvereni da se Srbija – kao ni druge siromašne zemlje Balkana, Afrike ili centralne Azije – još dugo neće izbaviti od sudbine da vozi evropske krševe.

Cena se plaća životima

Naime, EU planira da pređe na električne automobile. Al ne planira da zabrani izvoz starudija u zemlje poput Srbije.

- Takva je svaka priča o životnoj sredini - postoje razvijene zemlje, i one druge, recimo Srbija, Albanija ili Čad - kaže Marko Vujić, docent na Fakultetu političkih nauka koji se bavi pitanjima ekologije.

- Zapad hoće da bude čist i održiv, odgovoran za sebe, ali ne za druge - izvozi prljavu tehnologiju da zagađuje do kraja roka trajanja. Isto radi i Kina - ovde kod nas ne poštuje ni minimalne standarde - kritikuje on.

Cena je, smatra, previsoka. U Srbiji se računa da deset hiljada ljudi godišnje prevremeno umre zbog posledica zagađenja vazduha - to je svaka deseta smrt.