Spomenik nepoštovanju propisa: Fristajler i posle dve godine u reci, bez odgovora o poginulom radniku

Sudeći prema slici na terenu, nema naznaka da će nadležni da uklone nekada popularan splav "Fristajler".

Splav je u mulju, okružen granjem i velikom količinom otpada raznog porekla, a svi pokušaji, u junu 2023. i tokom prošle godine, da splav bude uklonjen prošli su bez uspeha.

- Splav je potonuo u novogodišnjoj noći pre više od dve godine, i stoji i dalje ovde kao jedno ruglo i svedočanstvo nepoštovanja propisa, jer je, kako je tada rečeno, potonuo jer je bilo ukrcano više ljudi nego što je to bilo predviđeno. Da li je to tako i ko je zaista odgovoran, mislim da još uvek nemamo odgovor na to pitanje. Nažalost, prilikom prvog pokušaja izvlačenja splava 2023. godine, poginuo je jedan radnik. Ni to nije rešeno, odnosno - nismo dobili odgovor kako se i zbog čega to dogodilo. A mislim da bi trebalo da dobijemo. Ukoliko se ne protestuje, ne demonstrira, žrtve se zaborave. Treba da se ispita zašto je do tako nečega došlo, da se takve stvari ne bi ponavljale - kazao je na početku Zoran Alimpić.

On dodaje da je najvažnije poštovati propise:

- Lokalna samouprava i ministarstva moraju da poštuju zakone i propise, a oni to izgleda ne rade jer misle da za njih to ne važi. A zakoni i propisi služe da bi se sačuvali životi. Govorim o tom čitavom procesu uklanjanja splavova ovde sa keja, protiv čega naravno većina građana nije…

On to kaže da je uklanjanje splavova popularna mera, kao što je izgradnja pruge ili železničke stanice, i naglašava da to mora da se radi po propisu.

- Grad je angažovao privatnu firmu "Mip grading", koja se jedina javila na tender, kako to kod nas već ide, i koja je sa svojim brodom "Aris" odnosila ove splavove. To su radili na način da ih otkače i odseku kablove, i oni zaplove rekom. Pa ih taj brod zakači i odveze ih na drugo mesto. Najvažnije je da naglasim da brod Aris nije imao dozvolu i ukrcanu zakonom predviđenu posadu. Istekla mu je registracija. Ministarstvo građevine, saobraćaja i infrastrukture, koje je nadležno, obaveštavano je o tome, međutim žmurili su na jedno oko. Tek u novembru mesecu, nakon nesreće u Novom Sadu, inspekcija je odlučila da se probudi i poradi na tome. Tako da su tek 29. novembra zabranili tom brodu da radi i Mip grading to više ne može da radi, iako ima još splavova koje treba da ukloni, između ostalog i ovaj - objasnio je.

Sada kada nema drugih splavova, potopljeni "Fristajler" još više "bode oči".

Na pitanje da li je uklanjanje splava toliko komplikovano ili skupo, Alimpić kaže da je to jako opasan posao.

- Ovo je jako opasan posao i mora da se radi na zakonit i propisan način. Mora da se uradi projekat. Mora da se uradi projekat zaštite na radu. Po onome što sam ja čuo, oni su odustali od izvlačenja sa vode i verovatno će kada bude pao vodostaj, kada na leto budu uslovi za to, da pokušaju da ga izvuku na obalu. Onda će da ga iseku na komade i izvlače. Što je opasan posao, jer prilikom baš tog ulaska u splav je poginuo radnik - kazao je Alimpić i apelovao na gradske i republičke vlasti da poštuju propise i zakone, koji služe da bi se zaštitili ljudski životi.