Branko Pešiću, vidiš li šta ti danas rade od Beograda!?

Nije se obazirao na prepreke i komentare nezadovoljnih građana, ali je za razliku od ljudi koji danas vode grad imao viziju i kreirao "zlatno doba" naše prestonice.

Branko Pešić je zadužio Beograd kao niko pre njega i smatra se jednim od najvećih gradonačelnika ne samo ovde, već u regionu i Evropi.

Hala "Pionir", SRC "25. maj", "Pinki", "Olimp", Muzej savremene umetnosti, Gazela, Mostarska petlja, Terazijski tunel... Samo su jedna od mnogih stvari u kojima je Pešić donosio glavnu odluku.

A, sada... Beograd se blago rečeno raspada. Raspada zbog toga što je prenaseljen, što se radi na svakom ćošku i rekonstruiše nešto što najpre, nema potrebe "još uvek", a drugo, što se ne radi dobro, planski.

Pešić je bio ozbiljno proračunat čovek koji je izgradio dugotrajna mesta, poput "Gazele" na primer, mosta koji nema potrebe da se dira još makar 30, 40 godina.

Stari savski most je nešto u šta je polagao mnogo nade, kao i u druge prelaze sa starogradske na novobeogradsku obalu grada i obrnuto.

Dobra zamisao popločavanja ulica bila je sastavni deo projekta po kojem bi Beograd dobio metro po evropskim standardima, a njegov uži centar bio pretvoren u pešačku zonu. U okviru projekta popločana je Knez Mihailova i još nekoliko bočnih ulica, a izvedeno je nekoliko fontana na Trgu Republike i Delijska česma kod Filozofskog fakulteta.

Danas se stavljaju kocke lepljene sika malterom (neispitanim!?) i te iste kocke su isprva igrale kako točkovi prelaze preko njih.

Da li bi na tako nešto pristao Branko Pešić? Naravno da ne, posebno kada se shvati da u Knez Mihailovoj i dalje nema problema sa pločama...

Za vreme njegovog madnata zamišljena je izgradnja Beogradskog železničkog čvora i Beogradskog metroa - projekata koji ni danas još uvek nisu ni započeti.

Podsetimo da je aktuelna gradska vlast "prodavala karte za metro" u sklopu najave izgradnje istog.

Ne bi dozvolio da se most seče i seli u park Ušće, jer taj park i jeste osmišljen kako bi Beograđani mogli da se nakratko odmore od vreve i haosa, i nekako probali da dožive vangradsku atmosferu.

Trg Republike pod ovakvim okolnostima - ne daj Bože! Pešić je izuzetno mario za građane i građanke, trudio se maksimalno da rastereti Beograđane, a poznato je da je imao naviku da usred noći zove radnike Elektrodistribucije da poprave sijalice koje ne rade, a koje je viđao na putu do kuće. Isto je važilo i za slučajeve da u nekom delu grada nestane struje.

Takođe, aktuelna je i priča o tome da je svakog jutra, vozeći se kolima na posao, stajao na autobuskim stanicama i kupio nekoliko sugrađana koji su išli u istom pravcu kao i on.

Beograd na vodi? On je postojao pre 40 i kusur godina, i još tada je usvojen plan spuštanja grada na reke. Ono što se može smatrati problemom aktuelne vlasti je taj što izbegava objavljivanje javnih konkursa za idejna rešenja nekih poslova koji su im u planu. Radije koriste već postojeća rešenja koja su pobedila na konkursima pre dve ili tri decenije. To važi za proširenje pešačke zone, ali i za Cvetni trg, Vračarski plato, Terazijski plato, Trg Slavija...

- Obijao je banke, provaljivao u radne organizacije, silovao gospođice iz aparata, tapkao pred SIV-om, džepario po GSP-u, lažno se predstavljao, falsifikovao dokumenta, proturao lažne novčanice, prodavao rog za sveću, varao na kartama, podmićivao - sve da bi naš Beograd bio veći i lepši. Hvala mu! - posvetio je Duško Radović Branku Pešiću za 50. rođendan, dok se Goran Vesić pridružio velikanima plasirajući "Knjigu o Beogradu".

I dok je današnji zamenik gradonačelnika na televiziji govorio da bi "izašao na crtu bilo kome iz opozicije", kada su padale teške reči u toku sukoba sa neistomišljenicima... Pešić je imao drugačiji pristup.

- Sećam se da je u Zemunu, dok je bio predsednik opštine, zaštitio devojku koju su maltretirala četvorica nasilnika. Trojicu je nokautirao, dok je četvrti uspeo da pobegne. Sutradan, posle batina, pretučeni nasilnici su došli u njegov kabinet da se izvinjavaju - rekao je Lazar Pešić, sin Branka Pešića u jednom intervjuu.

Nije imao sekretaricu, niti šofera, vozio je skromna kola i davao primer svakom sugrađaninu kako treba da se ponaša, funkcioniše i radi na sebi, na gradu.

Nažalost, danas ovaj primer nema ko da sledi.

Most "Gazela", Mostarska petlja, petlja kod Autokomande, deo autoputa koji prolazi kroz grad, hala Pinki, hala sportova na Novom Beogradu, sportski centar Šumice, sportski centar Olimp, sportski centar Banjica, hala Pionir, sportski centar "25. maj", sportski centar Vračar, Terazijski tunel, palata "Beograd" (Beograđanka), blokovi 45 i 70, Institut za kardiovaskularne bolesti "Dedinje", izgrađene su obaloutvrde i šetališta duž Save i Dunava, veštačko jezero na Adi Ciganliji, upravna zgrada i prvi sportski tereni, započeta je rekonstrukcija beogradskog železničkog čvora (izgradnja novog železničkog mosta preko Save i nove stanice "Prokop")... Večno hvala najvećem gradonačelniku Beograda.