Glavne dileme pri kupovini POLOVNJAKA

Nije lako izabrati automobil kojim ćemo biti zadovoljni i koji će nam služiti dugi niz godina. Matas Buzelis, stručnjak iz kompanije koja prikuplja i obrađuje podatke o automobilima, otkriva šta ne treba zanemariti prilikom kupovine vozila, piše Večernji list.

Kupaca polovnih automobila znatno je više nego onih koji posežu za novim automobilima. Razumljivo, jer standard dozvoljava samo manjini da investira u novi automobil, a udeo vozača koji kupovinom mlađih polovnih vozila pokušavaju da izbegnu nagli pad vrednosti raste, što je najuočljivije u prvim godinama korišćenja automobila.

Međutim, izbor kvalitetnog polovnog automobila za novac koji imate je sve samo ne lak.

Gde tražiti, šta tražiti? Da li je bolje kupiti mlađi auto sa većom kilometražom ili stariji sa manjom kilometražom?

Da li dizele treba izbegavati na tržištu polovnih vozila - u svetlu predstojećih propisa EU - ili su dobro očuvani automobili sa dizel motorima roba vredna pažnje upravo zbog tih novih propisa?

Mnogo je pitanja, još više dilema. U pomoć je priskočio Matas Buzelis, stručnjak za automobile i šef komunikacija u kompaniji carVertical.

- Obično preporučujemo traženje polovnih automobila van sezone - početak leta ili druga polovina jeseni može biti dobar trenutak za traženje jeftinijih automobila. Septembar je, na primer, prilično aktivan, mnogo ljudi u septembru traži novi polovni automobil - kaže on.

On takođe savetuje da se automobili ne kupuju zimi.

- Zima može biti problematična jer može biti nezgodno pregledati automobil po kiši ili snegu. Takođe, automobili opremljeni zimskim gumama mogu biti bučniji, a to može prikriti neke od sumnjivih zvukova koji dolaze iz motora. Međutim, može biti dobra ideja da potražite polovni automobil u bilo kom trenutku. Više se radi o pronalaženju najbolje vrednosti za novac, a vreme na to ima relativno mali uticaj - otkriva Buzelis.

On kaže da se više traže polovni automobili sa dizel motorom i to određenih godišta.

- Vozači uglavnom traže polovne automobile sa dizel motorom, uglavnom hečbekove. Više su zainteresovani za automobile opremljene manuelnim menjačem, a u proseku gledaju automobile stare oko devet godina. Takođe, u proseku razmatraju automobile na dizel sa oko 134.800 kilometara, odnosno benzince sa 81.500 kilometara - tvrdi on.

Da li to znači da treba bežati od automobila koji su prešli znatno više kilometara?

- Ne volimo da stvaramo ideju da je bolje izbegavati vozila sa više od, recimo, 300.000 kilometara na brojaču kilometara. Važan je kvalitet polovnih automobila i način na koji je održavan.

On tvrdi da, ako je servis redovno vršen, neće biti problema sa vozilom iako savetuje da se određene popravke moraju izvršiti.

- Ako istorija pokazuje konstantan porast kilometraže i auto je uredno servisiran, sa takvim automobilom ne bi trebalo biti većih problema. U suprotnom, bolje je takav auto izbeći ili ga vrlo pažljivo pregledati. Na takvim automobilima treba zameniti zupčasti kaiš ili lanac motora, zameniti ulje i temeljno servisirati, jer obično nema podataka kada je takav servis obavljen - upozorava Buzelis.

Pouzdanost automobila zavisi i od određenih faktora, kao što su vrsta goriva, godina proizvodnje ili čak marka proizvođača.

- Postoje izuzeci poput starih (ili čak klasičnih) Mercedes-Benz automobila koji prelaze 400.000 kilometara i još uvek mogu da vuku kao "radni konj". Međutim, bolje je uzeti u obzir automobil sa 300.000 kilometara ako postoje obimni dokumentovani servisni zapisi (ili fizički dokumenti, ako nisu digitalizovani).

- Bez ovoga, takav automobil bi mogao da bude rupa kroz koju će samo curiti novac. Postoje vozila koja za nekoliko godina mogu da pređu 200.000 kilometara. Noviji premijum dizel modeli su izuzetno pogodni za duža putovanja, pa je važno da se kilometraža uglavnom obavlja na autoputevima, a ne u saobraćaju.

Koja je onda starost automobila koji se preporučuje za kupovinu, kada je reč o polovnom vozilu? On kaže da postoji idealno godište polovnjaka.

- "Slatka zona" kupovine polovnih automobila je kada je star između 3 i 5 godina. Tada će vozilo već biti u velikoj meri amortizovano i ne bi trebalo tako brzo da amortizuje u narednih 3-5 godina.

On ipak upozorava na automobile određenih godišta.

- Auto stariji od 15 godina treba temeljno pregledati - izbegavajte ga ili ga kupite po nižoj ceni ako postoje istorijski dokazi o ozbiljnoj šteti. Međutim, veoma stara vozila imaju tendenciju da budu super pristupačna i ponekad se kupuju da bi se koristila dok se ne počnu raspadati.

Prilikom kupovine vozila starijih od 15 godina on savetuje da se sve temeljno proveri.

- Uvek izričito savetujemo vozačima da istraže istoriju takvih automobila jer svaka informacija koja pokazuje da bi bezbednost mogla da bude ugrožena je signal kupcima da traže alternativne ponude - kaže Matas Buzelis.

S obzirom na promene u zakonodavstvu EU, tendenciju da se benzinci i dizel automobili na putevima godinama zamene električnim, potrebno je zapitati se da li je preporučljivo kupiti automobil na dizel ili benzinac koji je danas star nekoliko godina.

Buzelis smatra da su dizel ili benzinski automobili prilično racionalan izbor za većinu vozača.

Njihova prosečna tržišna vrednost je pristupačna u poređenju sa elektrifikovanim ili potpuno električnim vozilima, dok su njihove karakteristike ili mogućnosti u smislu dometa ili praktičnosti daleko superiornije u odnosu na električna vozila.

- Ljudi još nisu ubeđeni da treba da pređu na električna vozila jer postoje infrastrukturni problemi u gusto naseljenim mestima, gde vozači nemaju svoje punjače ili ne mogu da napune automobile na poslu.