"Protest, štrajk upozorenja, pa generalni štrajk": Železničari prete zbog cene rada ispod minimalne

Predstavnici železničkih sindikata u izjavi za Danas navode da trenutna cena sata iznosi 308 dinara, zbog čega će oko 70 odsto zaposlenih u tim preduzećima od januara primati minimalnu zaradu, i to uz doplate države kako bi se dostigla zakonski propisana minimalna cena sata od 371 dinar.

Kako do sada niko iz Vlade Srbije nije odgovorio na njihov zahtev, železničari su najavili konferenciju za medije 28. januara, na kojoj će predstaviti svoje probleme i najaviti dalje aktivnosti.

Za Danas su rekli da će deset dana nakon konferencije organizovati protest ispred Vlade Srbije u Nemanjinoj ulici, a ukoliko ni nakon toga ne bude odgovora, najavljuju štrajk upozorenja, a potom i generalni štrajk.

"Tražimo 371 dinar po satu"

Predsednik Sindikata železničara Srbije Dragan Ranđelović potvrdio je za Danas da se u železnicama Srbije priprema štrajk zbog nezadovoljstva visinom cene radnog sata.

- Naš osnovni zahtev je da cena radnog sata iznosi 371 dinar, koliko i iznosi cena minimalnog radnog sata u Srbiji utvrđena odlukom Vlade - kaže Ranđelović.

On podseća da su sindikati pre tri godine, na zahtev resornog ministarstva i Vlade Srbije, pristali na kompresiju koeficijenata zarada kako bi se uskladili sa minimalnom cenom radnog sata i sprečili tužbe zaposlenih koje su tada nanosile veliku finansijsku štetu preduzećima.

- +Sada je najniži koeficijent sveden na nivo minimalne cene radnog sata, zbog čega dolazimo u situaciju da će oko 70 odsto zaposlenih primati praktično minimalac. To vodi ka degradaciji radnika, demotivaciji i ozbiljnom nezadovoljstvu - upozorava Ranđelović.

Prema njegovim rečima, od oko 10.000 zaposlenih u železnici, više od 6.000 radnika dalo je saglasnost da se sindikalna borba zaoštri.

- Dalji koraci su konferencija za štampu 28. januara, na kojoj ćemo izneti sve konkretne podatke i plan naših aktivnosti. Nakon toga, u roku od deset dana, planiramo protest ispred zgrade Vlade Srbije u Nemanjinoj ulici, na koji ćemo pozvati železničare iz cele Srbije - dodaje Ranđelović.

Ranđelović ističe da su sindikati u više navrata slali dopise nadležnima i da je održan jedan sastanak, 18. decembra, sa premijerom Đurom Macutom.

- Tada nam je rečeno da novac nije problem i da ga ima, ali da se Vlada plaši kako bi se povećanje zarada u železnici odrazilo na druga javna preduzeća, jer je za ovu godinu projektovano povećanje od 5,1 odsto. Mi smatramo da su sredstva koja tražimo minimalna na godišnjem nivou za državu - naglašava Ranđelović.

On podseća da su ovi problemi postojali i ranije, a da su se rešavali kroz pregovore, posebno tokom mandata Ane Brnabić i ministra Gorana Vesića, kada su zahtevi sindikata na kraju uslišeni.

- Ovog puta, nažalost, ne vidimo volju da se naši zahtevi ispune - kaže Ranđelović.

Naglašava da će ako Vlada Srbije ne odgovori na zahteve sindikata nakon skupa u Nemanjinoj, stupiti u štrajk upozorenja, pa u generalni štrajk.

- Sve ćemo organizovati u skladu sa zakonom. Ne radimo ništa mimo propisa, onih istih koje su doneli političari - poručuje Ranđelović.

"Država sada doplaćuje razliku"

Predsednik Sindikata železničkog saobraćaja "Nezavisnost" Zoran Vučković naglašava da radnici žele samo da se poštuje cena radnog sata koju je ranije utvrdila Vlada Srbije i Socijalno-ekonomski savet.

Trenutno, kako navodi, cena radnog sata u železničkim preduzećima iznosi 308 dinara, dok bi, prema njihovim zahtevima, trebalo da bude 371 dinar.

- Zaposleni koji primaju minimalnu platu, a kojih je oko 70 odsto u železnicama, praktično gube deo svoje zarade, jer im poslodavac ne obračunava pravi iznos po satu, već razliku do minimalca doplaćuje država - objašnjava sagovornik.

Vučković dodaje da su sindikati više puta pokušavali da postignu dogovor s Vladom.

Pregovori su, prema njegovim rečima, vođeni u oktobru i decembru oko cene od 337 dinara, ali rezultata nije bilo. Potom su, navodi, sindikati imali i sastanak s premijerom, ali bez razumevanja za njihove zahteve.

Vučković kaže da je deset reprezentativnih sindikata u železnicama Srbije potpisalo saglasnost o zajedničkom delovanju.

Na pitanje da li očekuje da Vlada Srbije prihvati njihov zahtev, Vučković odgovara da "i dalje veruje u dijalog i zdrav razum".

- Uvek smo do sada postizali sporazume i nadamo se da će i ovaj put biti tako - ističe Vučković.

Kašnjenja vozova i ispadanja iz reda vožnje

Na pitanje da prokomentariše nedavna kašnjenja vozova i ispadanja iz reda vožnje, Ranđelović navodi da je glavni problem starost voznih garnitura, posebno na linijama BG voza.

- Te garniture su stare skoro 50 godina, dotrajale su i za njih se više ne mogu pronaći ni rezervni delovi. Samo zahvaljujući znanju i veštini železničara, a koji sada primaju minimalac, one se nekako osposobljavaju za saobraćaj. Međutim, za tako staru opremu leka više nema - kaže Ranđelović.

Kada je reč o brzoj pruzi, Ranđelović navodi da su razlozi kašnjenja višestruki: od loših vremenskih uslova, preko lošeg kvaliteta izvedenih radova, do nedostatka ljudi za održavanje infrastrukture.

- Bez obzira na to što živimo u 21. veku i što je tehnologija napredovala, potrebni su ljudi za održavanje pruga, a njih nema dovoljno. Nema ni dovoljno radnika za čuvanje i obezbeđivanje infrastrukture, iako je ona pod video-nadzorom - ističe sagovornik.

On upozorava na česte krađe i uništavanje državne imovine.

- Država mora da donese strože zakone za one koji otuđuju, kradu i uništavaju državnu imovinu za sitne pare, a prave milionsku štetu. Država se na sve to ponaša kao da joj to odgovara i mi onda ulazimo u začarani krug - štete, tenderi i prostor za zloupotrebe - zaključuje Ranđelović.