Pravilnik spreman, sad čekamo leteće taksije

Njime se u Srbiji po prvi put propisuje upotreba popularnih (i pogrešno nazvanih) "letećih taksija", piše vazduhoplovni portal TangoSix.

Novi koncept komercijalnog vazdušnog saobraćaja koji je na engleskom govornom području definisan kao "urban air mobility" (UAM) u novoj verziji srpskog pravilnika nazvan je "inovativna vazdušna mobilnost" (IAM), dok su eVTOL letelice nazvane "vazduhoplovi sposobni za vertikalno poletanje i sletanje" i data im je skraćenica VCA.

Pravno dosadnije - svaki objekat, teži od vazduha, koji je sposoban za održiv let, sa ključnom sposobnošću vertikalnog poletanja i sletanja, uz pomoć minimalno dve pogonske grupe i koji, najbitnije - nije avion niti helikopter.

Srbija je tako jedna od retkih zemalja u regionu koja je usvojila novi regulatorni okvir nakon inicijative njenog predsednika od pre 10 meseci da se novi koncept vazdušnog saobraćaja prvi put prikaže na Ekspo 2027 događaju.

Novi pravilnik će početi da se primenjuje već od 1. maja ove godine, sa određenim prelaznim periodima za pojedine odredbe.

Jedan od ključnih aspekata ažuriranog pravilnika je uvođenje sistema sertifikacije operatora koji će obavljati IAM aktivnosti. Operator mora da poseduje sertifikat vazduhoplovnog operatora (AOC) koji izdaje DCV.

Za dobijanje AOC-a, operator mora da dokaže da je usaglašen sa svim osnovnim zahtevima iz relevantnih aneksa pravilnika, da svi vazduhoplovi koje koristi imaju potvrdu o plovidbenosti, kao i da su njegova organizacija i rukovodstvo primereni i pravilno određeni za obim i područje delatnosti.

Pravilnik uvodi i pojam "vertiporta" koji se definiše kao kopnena ili vodena površina ili struktura koja se koristi ili se namerava koristiti za sletanje, poletanje i kretanje VCA.

Operator može da koristi odgovarajuće vertiporte koji moraju da budu kompatibilni sa dimenzijama i težinom VCA, da imaju kompatibilne prilazne i odlazne putanje, da budu opremljeni spasilačko-vatrogasnim službama i da budu dostupni.