Koliko je država bila "izdašna" prema Er Srbiji

Jedno obećanje predsednika Srbije, nije se ostvarilo.

- Naš je dogovor da Er Srbija bude, i postoje načini da to ostvarimo, profitabilna već za godinu dana, posle druge godine mi više ništa ne ulažemo - govorio je Aleksandar Vučić.

Država je samo za formiranje zajedničkog preduzeća dala 116.000.000 dolara, dok je Etihad za 49 odsto vlasništva dao kredit od 40 miliona dolara i zajam osnivača od 60 miliona dolara – pokazuju dokumenti u koje je N1 imao uvid.

- Od početka se videlo da nema ekonomskog rezona. To da ostvaruje profit se nikada nije desilo - rekao je novinar BIRN-a Radmilo Marković.

Odmah po formiranju Er Srbije, država otpisuje dug od više od 236 miliona dolara, odnosno tadašnjih 175 miliona evra. Tu se ne zaustavljaju, radni dokumenti koje poseduje N1, a čija autentičnost je potvrđena, svedoče da država na ime otpisa duga Er Srbije prema Ministarstvu finansija izdvaja još 31 milion evra, a za otpis duga prema aerodromu u prvoj tranši 17,5 miliona i u drugoj tranši još 4,5 miliona evra.

Zbir svih otpisanih dugova iznosi 228 milona evra.

- Pravljenje nove kompanije je politička stvar sa primesama korupcije, a ne ekonomska stvar, ovo sto mi pričamo sad su čiste ekonomske kategorije koje su se istopile i nestale 2013. kada je napravljena nova kompanija - rekao je bivši direktor JAT-a Predrag Vujović.

I to nije sve, jer su i posle otpisa isplivali pojedini stari dugovi. Koliko – ne zna se, jer su sume u javno objavljenim dokumentima sakrivene.

- Dve su opcije ili da se posao nije uradio kako treba, ili da je urađeno namerno kako bi se odlivala sredstva iz budžeta - smatra Marković.

Uporedo sa optisom dugova, država je bila izdašna prema Er Srbiji. Samo u prve četiri godine poslovanja, država je u Er Srbiju upumpala najmanje 188.000.000 evra. Bez te pomoći, bila bi upitna profitabilnost Er Srbije.

„Kada se isključi taj deo poslovnog prihoda koji nije deo stvarnog poslovanja kompanije, već načina evidentiranja i izmirivanja starih obaveza, umesto dobiti koju je iskazivala, kompanija je stalno imala gubitak i to reda veličine od 10 do 20 miliona evra u proseku“, kaže Marko Milanović iz Fiskalnog saveta.

Tek nakon 10 godina poslovanja, Er Srbija konačno je počela da beleži stvarni plus i to zbog povoljnih prilika na tržištu, poručuje Fiskalni savet.

- Danas poslujemo odično, imali smo čisti profit, ne lažno prikazivani“, naveo je Vučić.

Kad se sve sabere, za osnivanje Er Srbije, otpise poznatih dugova i subvencije za samo prve četiri godine država je dala pola milijarde evra. Iako smo pisali brojnim institucijama i pojedincima, na pitanja N1 nisu odgovorili: Vlada Srbije, kabinet Ane Brnabić, Ministarstvo finansija, Ministarstvo privrede, preduzeće Er Srbija, Komisija za kontrolu državne pomoći.

Bivša ministarka saobraćaja Zorana Mihajlović u pisanom saopštenju navodi da su benefiti od Er Srbije brojni, ali da njeno poslovanje nije bilo u nadležnosti Ministarstva saobraćaja, već Ministarstva finansija. Navodi i da je u svetu zabranjena državna pomoć aviokompanijama, ali se sve država dovijaju na razne načine.