GSP dao privatniku 30 miliona za farbanje, a mogli sami za 15

"Očitajte svoju kartu prilikom ulaska" (čuje se kako aparat iz autobusa to izgovara) poručuje svakodnevno putnicima GSP Beograd, koji svoju finansijsku kartu nije očitao prilikom ulaska u novu poslovnu godinu, pa tako mimo svake poslovne i ekonomske logike farba autobuse marke Solaris kod privatnika, iako bi taj posao mogao da radi sam.

- GSP se raspada, i sve što radi gradska vlast danas, svi pokušaji da se prikaže da GSP funkcioniše, su samo estetska hirurgija - kaže Mila Popović iz SSP-a.

- Možda najbolje govori slika Solarisovog autobusa koji je sa strane ofarban u crveno, a gore i napred je žut. Čak ni tu skupu farbu ne dobijamo na svim stranama autobusa. To govori o stanju u preduzeću - opisuje Radomir Lazović.
A da računanje GSP-u nije jača strana govori podatak da je za modernizaciju pogona za farbanje potrebna investicija od 15 miliona dinara, dok će privatniku za farbanje platiti najmanje 30 miliona bez PDV-a, odnosno 36 miliona sa PDV-om, piše N1.

- Ovaj posao je mogao da radi GSP da je uloženo u alat. Za ovih 36 miliona, polovina je predviđena za komoru za farbanje, ali tek kada se svi autobusi ofarbaju - rekao je Ivan Banković iz Sindikata GSP Centar.

Pored računanja, ni logika nije jača strana čelnika GSP-a, pa će tako nakon što potroši 36 miliona dinara uložiti i neophodnih 15 miliona za modernizaciju. Pitanje je zašto GSP jednostavno nije odmah uložio tih 15 miliona i autobuse ofarbao sam?

- Logike nema, na to ukazujemo dugi niz godina, sedam ili osam godina. Vi u GSP-u imate službe koje se time bave, imate radionice i radnike poput bravara, limara, ali i lakirera. Ali nemate komoru, adekvatno opremljen prostor, alat - naglasio je Banković.

- To vam je ista ona logika kada kupujete turske BMC autobuse na gas, a nemate gasnu stanicu. Pa onda prvo nabavite autobusa, pa tek onda ulazite u posao ugovora sa gasnom stanicom, a onda taj privatnik koji je dobio posao da treba da obezbedi gasnu stanicu, to ne može još narednih godinu dana da obezbedi tu stanicu i onda vam BMC autobusi stoje na parkingu i propadaju. To je ta odluka, to je SNS logika - ocenjuje Mila Popović.
Autobusi se farbaju zbog toga što je gradonačelnik Beograda Aleksandar Šapić doneo ad-hok odluku o uklanjanju reklama sa vozila javnog prevoza, što su zaposleni GSP-a i učinili, ali potpuno nestručno i bez alata za rad, pa je boja bila oštećena, tvrde sagovornici.

- Posao skidanje reklama je urađen preko noći zbog odluke Aleksandra Šapića, GSP i drugi prevoznici su imali jako malo vremena da to urade, zato je posao i urađen tako. Reklame je uklanjao GSP koji nema alata za tako nešto, ali su ih uklanjale i neke agencije. Šteta je ostala GSP-u i platiće je građani Beograda iz kase GSP-a - naglasio je Banković.

- Iako su oni pod garancijom, garancija ne važi, jer je šteta nastala prilikom uklanjanja reklama i zato plaćamo novih 30 miliona dinara za farbanje tih autobusa - dodaje Popović.
Poslove održavanja karoserije vozila GSP-a već godinama dobijaju iste firme: Autoremont Pivašević, Kordun metali, SDT Group i Srbo auto, čiji je aktuelni generalni direktor Milan Sofronić bivši tehnički direktor GSP-a. Kažu naši sagovornici – u pitanju je "dil" ekonomija.

Firma SDT Group je prema našim informacijama, dobila ovaj posao 20. januara i to ekspresno, samo par dana nakon otvaranja ponuda. Ivan Banković kaže, tender je za SDT Group bio nacrtan, jer je ova firma i ranije dobijala poslove farbanja Solarisovih, ali i nekih drugih autobusa.