Građevinski fakultet izlazi iz projekta BG metroa!

- Građevinski fakultet je uveren u snagu svojih argumenata i veruje da još uvek ima vremena za izmene i poboljšanje ovog projekta. Ponosni smo što je naš kolektiv pokazao visok nivo stručne i društvene odgovornosti i time odgovorio na pokušaje da se relativizuju stavovi Građevinskog fakulteta o trenutnom planu razvoja Beogradskog metroa - ističe se u saopštenju.

Fakultet smatra da 175 generacija građevinskih i geodetskih inženjera obavezuje da se nepokolebljivo zastupaju i promovišu stavovi bazirani na struci i nauci. Niz primedbi koje je fakultet izneo na predviđena rešenja beogradskog metroa mogu stati u zaključak - "ako sednete u progrešno projektovan metro, sve linije i stanice biće pogrešne".

- Кljuč problema nastao je još prilikom definisanja projektnog zadatka, odnosno ulaznih podataka za Smartplan. Projektni zadatak je dokument koji sastavlja investitor - u ovom slučaju taj posao je vodio Grad Beograd - u kome se definiše posao projektanata i planera - upozorio je nedavno dekan Vladan Kuzmanović.

Prema njegovim rečima ulaznim parametrima za izradu Smartplana, gradska uprava zacrtala je delove grada koje treba razvijati: Makiško polje, Hipodrom, Luka Beograd, Ada Huja, Blok 18 i Blok 26 – i tako "direktno predefinisao koridor prve linije metroa".

- Rezultat je rešenje metro sistema u kojem se kao jedan od osnovnih načela ističe odblokiranje kapitalne vrednosti zemljišta u vlasništvu grada, odnosno zarada od novonastale vrednosti zemljišta u budućnosti, dok načela koja se odnose na postojeće saobraćajne probleme nisu ni pomenuta - upozorio je Kuzmanović, preneto je u saopštenju.

Dekan Građevinskog fakulteta ocenio je i da bi rešenje metroa bilo suštinski drugačije da je gradska uprava kao ulazne podatke za Smartplan definisala kriterijume: smanjenje saobraćajnih problema, prelazak sa individualnih putovanja automobilima na metro ili skraćenje prosečne dužine putovanja.

On je naveo da je Nacrt plana generalne regulacije šinskih sistema u Beogradu urađen na osnovu Smartplana i Generalnog projekta, "bez kritičkog preispitivanja ova dva dokumenta".

- Na kraju, dekan Кuzmanović je istakao da Grad Beograd uopšte i nije nadležan za objekte poput metroa, odnosno da je prekršen član 133. Zakona o planiranju i izgradnji, po kome posao projektovanja i izgradnje metroa, već od nivoa Generalnog projekta sa prethodnom studijom opravdanosti, mora da vodi Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture - naveo je Građevinski fakultet.