"SVE LEPO, SAMO NEMA NARODA" Putnici teško dolaze do "Prokopa", zaposleni žale za putnicima

Gde je zapravo "Prokop" i kako do njega doći, glavno je pitanje kada se pomene železnički prevoz u Srbiji. Svi znaju da stanica postoji, ali je malo onih koji je koriste. "Fora" je što ni sami Beograđani ne znaju njenu tačnu lokaciju. Nema mnogo pojedinaca koji sa preciznošću mogu reći gde se tačno nalazi nova glavna železnička stanica u prestonici, kako do nje doći, niti kako od nje stići do odredišta.

"Daleko je", "Sa Novog Beograda se stigne brzo BG vozom", "Čisto je i sređeno, ali ne možemo da se snađemo, evo sad smo zakasnile na voz jer nismo znale gde je tačno kolosek šest", neki su od komentara putnika sa kojima smo razgovarali. 

Do Prokopa su do skora vozile dve linije, minibus 34 i autobus 36, a sada je dodata i linija 38a. Autobuska stanica nalazi se tačno ispred ulaza, što je dobro, međutim, pomenute gradske linije idu veoma retko. Autobus na liniji 34 saobraća na 35 minuta radnim danima, a vikendom na 70. Linija 36 saobraća na 40 minuta, a autobus na liniji 38A na 55 minuta. 

Trasa linije 36 spaja Autokomandu, Slaviju i Glavnu železničku stanicu sa Prokopom. Minibus 34 polazi sa Senjaka (okretnica autobusa 44) - Prokop - Dr Dragiša Mišović - Ortopedska bolnica - Pivljanina Baje - Pere Velimirovića. S ovom linijom je problem i što je u pitanju kombi, pa se s koferom teško može ući. Linija 38a saobraća na relaciji Pogon "Kosmaj" – ŽS Beograd centar – ŽS Topčider. 

Ovo su jedine gradske linije koje voze direktno do Prokopa. Druga opcija su trolejbuske linije 40 i 41 koje saobraćaju od Banjice sa stajalištem u blizini nove železničke stanice, ili treća, skuplja - taksi. 

Polazna i dolazna stanica za sve vozove u domaćem i međunarodnom saobraćaju, osim onog na relaciji Beograd-Bar koji polazi iz stanice Topčider, krije se iza ogromne betonske ploče. Kada ugledate tablu na kojoj piše "Železnička stanica Beograd centar", prva sledeća misao je - gde dalje? 

Skoro ništa ne otkriva da se iza ove betonske konstrukcije krije železnički čvor srpske prestonice.  

Ono što nedostaje svakako je stanična zgrada. Podsetimo, nedavno je Republička direkcija za imovinu objavila javni poziv za gradnju zgrade železnicke stanice "Beograd centar", kao i parkinga i pratećih komercijalnih sadržaja. 

Stanica poseduje deset koloseka, koji su povezani podzemnim prolazima. Čisto je i uredno, svuda su ekrani sa redom vožnje i časovnici koji rade. Na stanici se nalazi i ambulanta Zavoda za zdravstvenu zaštitu železničara, kao i policijska stanica.

Sada je putnicima na raspolaganju i kafić, koji se nalazi pored blagajne i čekaonice, a na staničnim peronima i u čekaonici postavljeni su automati za hladne i tople napitke, bankomat i menjačnica. Na raspolaganju je i dvoje invalidskih kolica, što licima sa posebnim potrebama omogućava lakše kretanje kroz objekat. Sredinom juna u rad su puštena i dva lifta.

Međutim, kako nam reče jedan od zaposlenih, "sve je lepo, samo nema naroda."

I zbilja, ovaj detalj baš upada u oči. Glavna železnička stanica gotovo da je pusta. Može se videti tek po koji putnik, uglavnom zbunjen ili u potrazi za pravom platformom i kolosekom. 

To dovodi do pitanja, koliko je železnička stanica Prokop zapravo praktična?

Dosta je udaljena od Glavne autobuske stanice, pa putnici koji presedaju moraju da "izmišljaju" alternativne putanje kako bi došli do Glavne železničke stanice. 

Železnička stanica u Savskoj ulici bila je simbol grada, mesto susreta, građevina koji budi uspomene, od 1884. godine, pa sve do prošlog leta, kada je sa poslednjim polaskom voza, potpuno pala u zaborav. Prokop verovatmo neće biti ni nalik, bar ne u narednih nekoliko decenija. 

Podsetimo, železnička stanica Prokop bila je všedecenijsko gradilište. Izgradnja je sa prekidima trajala nešto više od 40 godina.