Ili se prikriva istina, ili se desilo čudo pa su se mostovi samopopravili

- Ili se most samopopravio ili neko prikriva istinu. Od "ugrožena stabilnost i bezbednost mosta, potrebna hitna sanacija" dolazimo do nalaza, gde se tvrdi da "saobraćaj je ugrožen, ali bezbednost nije, ukoliko se postave odgovarajući znaci o redukciji osovinskog opterećenja". I tu dolazimo do ključnog problema: ako je most bezbedan za kretanje teških kamiona, šta će na njemu znak za ograničenje težina do 11 tona?! Ako most nije bezbedan, šta će na njemu višestruko teži kamioni?! Ne može oba i moj zahtev ka Direkciji je da se upravo ovaj apsurd reši - naglasila je Milošević nakon što je sa Dašićem pogledala dokumentaciju koju je dobila iz Direkcije za izgradnju Grada Niša.

U izveštaju građevinske inspekcije iz 2025. godine navedeno je pet mostova čija je bezbednost ugrožena, među njima i taj Medoševački. Do danas, ni na jednom mostu nije urađeno ništa.

- Takođe, izveštaj o stanju mostova iz 2025. je manjkav i pun nedostataka. Nisu primetili da na Tvrđavskom mostu nije urađena dilatacija na severnoj strani, da most na nekoliko mesta korodira, da nema upotrebnu dozvolu i da ploče na mostu nisu betonske, već kamene, što svaki Nišlija zna - ističe ona.

Danijel Dašić je primetio da je angažovana privatna firma da se bavi pregledom mostova iako Direkcija ima kadrove i inženjere čiji je to osnovni posao. Ova privatna firma košta građane Niša 100.000 evra, a to su četiri godišnje plate za građevinske inženjere.

- Zašto onda inženjeri u Direkciji primaju platu ako se za sve važne poslove, poput pregleda mostova i nadzora nad čuvenim akva parkom, angažuju privatne firme?! Zabrinjavajuće je da je od 13 pregledanih mostova, čak 3 ocenjeno ocenom 5, što znači da su u izuzetno lošem stanju i da je neophodna hitna sanacija. Pozivam Direkciju za izgradnju da počne da radi svoj posao, da se ozbiljno pozabavi stanjem mostova u gradu i osigura bezbednost građana. Da ne bude posle neko drugi kriv - na kraju upozorava Milošević.