Hronika
20. 09. 2024. 06:58 3
ČAČANSKA VEZA KRIJUMČARA LJUDI Ko su fikseri, čuvari vrata i dileri paketa?
Na graničnom prelazu Bajakovo na srpsko-hrvatskoj granici uhapšen je Čačanin A. A. koji je vozio kamion u kojem je bilo 27 migranata. Prema nezvaničnim informacijama, reč je o radniku JKP "Komunalac", odnosno upravniku radne jedinice Javna higijena u tom preduzeću. Procenjena vrednost tržišta u ovom području kreće se od 8,5 miliona do 10,5 miliona evra.
Najmanje dva migranta su poginula u tučama od početka septembra, a 12 osoba, među kojima i deca, poginulo je u avgustu u brodolomu pokušavajući da iz Srbije pređu u Bosnu, podseća francuska agencija AFP. Skoro 100.000 migranata išlo je "Balkanskom rutom“ 2023. godine, 2022. godine ih je bilo 144.000, po Fronteksu, evropskoj agenciji za kontrolu spoljašnjih granica EU. Ali, oni se u to sve manje upuštaju sami, a sve više koriste bande krijumčara, smatra nekoliko stručnjaka.
Region Zapadnog Balkana značajna je tranzitna zona ilegalnih migracija, posebno za one koji pokušavaju da stignu do zapadne i severne Evrope, a Srbija je i dalje glavni tranzitni centar, sa gotovo 121.000 prelazaka u 2022. godini. Ovo je jedan od nalaza koji je Međunarodna organizacija za migracije (IOM) predstavila 7. maja u Bangladešu, zemlji koja se suočava sa ključnim migracionim izazovima.
Tokom prošle godine u prihvatnim i centrima za azil u Srbiji evidentirano je 108.808 migranata, saopštio je Komesarijat za izbeglice i migracije u godišnjem januarskom izveštaju. To je za 12 odsto manje u odnosu na 2022. godinu. Migranti, po dolasku na Zapadni Balkan, najčešće se kreću preko Severne Makedonije, Srbije, a zatim pokušavaju da u Evropsku uniju uđu preko mađarske granice. Među najbrojnijim narodima koji na Balkan dolaze su Avganistanci, Sirijci i Pakistanci.
Jedan od glavnih puteva sa Zapadnog Balkana u EU je iz severne Srbije u Mađarsku i Rumuniju. Glavna žarišta su Horgoš, područje oko Subotice, Sombora, tuneli u oblasti Kelebija i preko reke Tise za ljude koji se kreću na istok prema Rumuniji, a zatim nazad u Mađarsku. Kako tvrde naši izvori, postoje tri kategorije krijumčara - fikseri, čuvari vrata i dileri paketa. Fikseri, povezuju migrante sa vozačima raznih vozila koji ih prevoze iz sela u velike gradove, iz gradova u naselja blizu granica ili ih preuzimaju na granicama. Obezbeđuju lažna dokumenta. Retko prelaze granice. Čuvari vrata, otvaraju ulaz sledećoj zemlji na ruti, a najvažniji je ulazak u zemlju EU, poput Hrvatske ili Mađarske.
U nekim slučajevima do ulaza se stiže pešice: čuvari vrata deluju kao vodiči, vode grupu svojih sunarodnika preko granice, a zatim se vraćaju da bi pomogli sledećoj grupi. Na primer, u Unsko-sanskom kantonu, gde je mnogo ljudi smešteno u izbegličkim kampovima, krijumčari koji su i sami migranti uvlače se u kampove i pregovaraju o detaljima pokušaja krijumčarenja. Zatim deluju kao vodiči malim grupama od približno pet migranata da se peške kreću kroz šumu do Hrvatske.
Ti krijumčari se zatim vraćaju u Bosnu i Hercegovinu, nadajući se da će zaraditi dovoljno novca da bi mogli da plate drugim krijumčarima da ih relativno sigurno prevezu u zapadnoevropsku zemlju. Čuvari vrata takođe organizuju prevoz trajektima i splavovima preko "plavih granica", poput Srbije do Bosne i Hercegovine preko reka Drine i Save ili od Sombora preko reke Dunav do Mađarske. Oni kontrolišu i ilegalne tunele između zemalja, najviše između Srbije i Mađarske. Prelazak reke može da košta od 100 do 500 evra po osobi.
Dileri paketa su poslednja, ali verovatno i najača karika u ovom poslu. Veliki novac od šverca zarađuje se "paket aranžmanima". Za organizovanje takvih poslova potreban je visok stepen planiranja, dokumenti i pristup vozilima. Za nekoliko hiljada evra migrantima u Grčkoj ili Turskoj se obećava paket aranžman kako bi otišli u zapadnu Evropu. Prelazak više međunarodnih granica u regionu može da ide od 600 do 20.000 evra po osobi, u zavisnosti od početne tačke i odredišta. Na ovaj način migranti mogu doći do Hrvatske, Slovenije ili do Austrije sa bilo kog mesta ulaska na Zapadni Balkan.
Komentari 3
ostavi komentar