Kinezi koji su gradili srušeni soliter u Bangkoku RADILI I NA NADSTREŠNICI U NS

Dok se u Srbiji i dalje istražuje sigurnost novosadske železničke stanice i odgovornost kineskih izvođača iz konzorcijuma CRIC-CCCC, predvođenih kompanijom China Railway International Company, nova tragedija ponovo je pokrenula lavinu pitanja o bezbednosti i pouzdanosti projekata koje realizuju kineske građevinske firme širom sveta. U pitanju je kolaps nebodera u Bangkoku, čija izgradnja je, prema pisanju medjunarodnih medija, bila poverena upravo kompaniji China Railway Number 10 Engineering Group – povezanom entitetu državne korporacije koja posluje i u Srbiji.Kako piše CNN i britanski Telegraph a prenosi Vreme.rs u petak (28. mart) je u Bangkoku, posle snažnog zemljotresa magnitude 7,7 u Mjanmaru, došlo do rušenja 137 metara visoke zgrade, predviđene za sedište Državne revizorske kancelarije Tajlanda. Projekat vredan više od dve milijarde tajlandskih bata (oko 45 miliona funti), građen pune tri godine, vodila je firma čiji su akteri poznati i javnosti u Srbiji - italijansko-tajlandska korporacija Italian-Thai Development Plc i kompanija China Railway Number 10 (Thailand) Ltd. Potonja je lokalni ogranak kineskog giganta China Railway Number 10 Engineering Group, sa udelom od 49 odsto, što je i maksimalni udeo stranih firmi u tajlandskim kompanijama, navodi Telegraph pozivajući se na lokalni izvor The Nation.Ono što je dodatno pojačalo sumnju na propuste u procesu izgradnje je i brisanje svih objava China Railway Number 10 Group na kineskim društvenim mrežama u vezi sa ovim projektom. CNN je detaljno izvestio o brisanju objava u kojima se kompanija pohvalila završetkom glavne strukture ove zgrade svega nekoliko dana pre katastrofe. Nedostatak rekacija na upite medija takođe ukazuje na moguće pokušaje prikrivanja odgovornosti, što izaziva posebnu zabrinutost u partnerskim zemljama širom sveta, uključujući i Srbiju, u kojoj su se kineski izvođači već suočili sa pitanjima bezbednosti u slučaju tragičnog kolapsa nadstrešnice na novosadskoj železničkoj stanici.Naime, u Novom Sadu su upravo ovi kineski partneri garantovali sigurnost putnika, dok je postupak primopredaje objekta bio obeležen nizom proceduralnih propusta, koji su predmet ustrage. Nesreća na Tajlandu još jednom je otvorila važna pitanja - jesu li građevinski standardi i procedure dovoljno rigorozni i transparentni, i kakve pouke iz ovakvih tragedija može izvući Srbija kada je u pitanju angažovanje stranih kompanija, posebno onih sa velikim udelom u građevinskom sektoru Srbije.