Rimcu propao projekat robotaksija: Čuveni hrvatski biznismen u problemu, mora da vrati milione evra

Prema informacijama koje je objavio hrvatski Index, kompanija Verne, ranije poznata kao Project 3 Mobility, nije uspela da ispuni ključni uslov projekta - razvoj potpuno autonomnog električnog vozila petog nivoa autonomije.

Rok za završetak projekta ističe 31. avgusta, a hrvatsko Ministarstvo mora, saobraćaja i infrastrukture poručilo je da očekuje završetak ugovorenih aktivnosti i dokumentaciju kojom će biti dokazano šta je zaista urađeno.

Prema navodima Indexa, zbog toga što glavni cilj projekta nije ostvaren, deo evropskog novca mogao bi da bude vraćen. Međutim, još nije poznato koliko će tačno Verne morati da vrati.

Kompaniji je odobreno ukupno 179,5 miliona evra, dok joj je do sada isplaćeno oko 89,9 miliona evra. Prema informacijama do kojih je došao Index, za sada je opravdano svega 8,7 miliona evra troškova.

Zbog toga se vodi računa o tome da li će kompanija morati da vrati gotovo čitav do sada isplaćeni iznos ili će povrat biti umanjen za troškove koje država prizna kao opravdane. Verne će nakon isteka roka imati još mesec dana da dostavi dokumentaciju kojom bi mogao da opravda dodatne troškove.

Glavni cilj nije ostvaren

Najveći problem predstavlja činjenica da se osnovni cilj projekta tokom godina nije promenio.

U zvaničnoj dokumentaciji navedeno je da rezultat mora biti potpuno autonomno električno vozilo petog nivoa autonomije.

Peti nivo predstavlja najviši stepen autonomne vožnje. Vozilo bi u tom slučaju trebalo da može potpuno samostalno da se kreće praktično u svim situacijama u kojima bi mogao da vozi čovek, bez potrebe za bezbednosnim vozačem. Putnik bi trebalo samo da unese destinaciju.

Takva tehnologija, međutim, još nije dostupna u obliku potpuno autonomnog vozila za svakodnevnu upotrebu. Prema navodima Indexa, ni Rimac, ali ni druge kompanije u svetu, nisu razvile komercijalno vozilo koje zaista ispunjava uslove petog nivoa autonomije.

Od 700 vozila do problema sa tehnologijom

Kada je projekat predstavljen 2021. godine, planovi su bili veoma ambiciozni.

Rimčeva kompanija najavljivala je razvoj autonomnog vozila i kompletne infrastrukture, a početak serijske proizvodnje prve flote od oko 700 vozila bio je planiran već za 2024. godinu. Komercijalna usluga robotaksija u Zagrebu trebalo je da počne tokom 2025.

Ugovor o gotovo 180 miliona evra bespovratnih sredstava formalno je potpisan 2023. godine.

Međutim, razvoj tehnologije nije išao prema prvobitnim planovima.

Kompanija je 2024. godine najavila saradnju sa izraelskim Mobileyeom, ali tehnologija koju je ta kompanija nudila nije omogućavala peti nivo autonomije. Verne je kasnije odustao od Mobileye rešenja i okrenuo se kineskoj kompaniji Pony.ai, čija tehnologija omogućava autonomnu vožnju četvrtog nivoa.

Situaciju dodatno komplikuje činjenica da se Verneovi robotaksiji danas zaista mogu videti na ulicama Zagreba.

Međutim, vozila koja trenutno saobraćaju gradom nisu ista stvar kao projekat finansiran sa 179,5 miliona evra iz hrvatskog plana oporavka.

Reč je o saradnji Vernea, kineskog Pony.ai-ja i Ubera. Verne upravlja flotom, Pony.ai obezbeđuje tehnologiju autonomne vožnje, dok se Uber koristi za naručivanje vožnji.

Ta vozila imaju četvrti nivo autonomije, a u njima se nalaze licencirani operateri koji prate vožnju i mogu da preuzmu kontrolu ukoliko je to potrebno.

Zato je ključna razlika sledeća: robotaksiji zaista voze Zagrebom, ali prema navodima Indexa, to nisu vozila petog nivoa koja su predstavljala glavni cilj projekta za koji je odobreno gotovo 180 miliona evra evropskog novca.

Sada ostaje da se vidi koliko će novca hrvatska država priznati kao opravdano potrošenog, a koliko će Verne morati da vrati.

*Naslovna fotografija: Copilot AI