Ne idite kod mehaničara, rešite problem sami za 30 sekundi: Zamagljena stakla više neće zadavati muke

Ako imate automobil stariji od dve godine i suočavate se sa problemom zamagljivanja stakala, sa verovatnoćom od 90 odsto možete pretpostaviti da je u pitanju kvar - na sreću, lako rešiv, iako u isto vreme neverovatno iritantan, prenosi auto-swiat.pl.

Zašto se magle stakla u automobilu?

Problem zamagljivanja stakala u automobilu posledica je nedovoljne cirkulacije vazduha. Teoretski, uzrok može biti i vlaga - prodiranje vode u unutrašnjost, a zimi i otopljeni sneg koji unosimo na obući. Ipak, to je veoma redak slučaj, jer se dobro funkcionalna ventilacija bez problema nosi sa tom vrstom vlage.

Dakle: ventilator kabine radi, ali vazduh ne cirkuliše u dovoljnoj meri.

Vazduh ne kruži u kabini, stakla magle. Šta se dogodilo?

U ubedljivo najvećem broju slučajeva problem je filter kabine, koji je ili potpuno zapušen jer je ventilacioni sistem usisao prekomernu količinu organskih materija, ili je filter iz različitih razloga natopljen vodom i prestao da propušta vazduh.

Način popravke: Zameniti filter kabine novim; u zavisnosti od modela automobila, ovo je operacija koja traje od nekoliko minuta do oko sat vremena. U mnogim slučajevima to možete učiniti samostalno. Potrebno je samo kupiti odgovarajući filter kabine.

Vredi znati: Postoje dve vrste filtera kabine - obični i filteri sa aktivnim ugljem, a za mnoge automobile dostupni su i jedni i drugi. Ugljeni filter ne samo da zaustavlja polen i druge sitne nečistoće iz vazduha koji ulazi u unutrašnjost vozila, već i neprijatne mirise. Obični filter ne zadržava neprijatne mirise, ali je, za razliku od ugljenog, otporniji na zapušavanje i traje duže. Stoga, ako često vozite po prašnjavom terenu, pored šume ili po neasfaltiranim putevima, obični filter kabine je bolja opcija.

Stakla magle i nakon uključivanja recirkulacije vazduha

Drugi uzrok zamagljivanja stakala jeste aktiviranje opcije recirkulacije vazduha (zatvorenog kruženja) na predug vremenski period. Zatvoreno kruženje vazduha služi da blokira pristup vazduhu spolja u situaciji kada želimo da sprečimo ulazak nekog smrada u kabinu - na primer, kada ispred nas vozi pokvaren automobil koji dimi.

Drugi razlog zbog kojeg bismo mogli da zatvorimo dovod spoljnog vazduha jeste ubrzavanje rada klima-uređaja ili grejanja u automobilu, kada želimo da vozilo brzo rashladimo ili ugrejemo. U oba slučaja, opcija zatvorenog kruženja vazduha ima smisla, ali samo pod uslovom da u roku od nekoliko desetina sekundi (leti, po suvom vremenu, to može biti i nekoliko minuta) ponovo otvorimo dovod svežeg vazduha spolja.

U kineskim automobilima problem je automatika klime. Zato stakla magle

Zanimljivost predstavljaju kineski automobili - u mnogim modelima u opremi se nalaze senzori koji automatski detektuju zagađenje spoljašnjeg vazduha. U takvoj situaciji sistem automatski prelazi u režim rada sa zatvorenim kruženjem vazduha.

Vrlo često vozač toga uopšte nije svestan, jer o tome informiše samo sićušna ikonica negde u uglu ekrana. Što je još gore, u mnogim automobilima ovi sistemi rade veoma nesavršeno - zatvaraju pristup svežem vazduhu spolja, ali "zaboravljaju" da ga ponovo otvore. U nekim modelima rad klima-uređaja u zatvorenom režimu je čak i podrazumevana postavka. Posledica toga jeste zamagljivanje stakala koje je veoma teško staviti pod kontrolu.

Šta uraditi, posebno ako se to ponavlja?

Nezgodu treba rešiti tako što ćete klima-uređaj podesiti na ručni ili poluautomatski režim. Ako isključite automatiku koja sama zatvara dovod spoljnog vazduha, problem bi trebalo da nestane. U nekim modelima o ovome se mora voditi računa prilikom svakog pokretanja automobila.

- Naslovna fotografija: Shutterstock/ Amanda J Jackson