Prevoznici sa Zapadnog Balkana dali EU rok do 1. septembra: Ako nema rešenja, sledi blokada granica?

Predsednik Udruženja Srbije za međunarodni transport Neđo Mandić poručio je da blokada nije cilj, već sredstvo pritiska ukoliko izostanu ozbiljni pregovori sa predstavnicima Evropske unije.

Mandić je za RTS naglasio da 1. septembar ne predstavlja automatski datum početka blokade, već rok do kojeg prevoznici očekuju konkretne razgovore i pomak u rešavanju problema.

- Nije niko obećao niti rekao da će biti blokada 1. septembra. Mi smo jasno rekli: prvi uslov je da u narednih nekoliko dana budemo primljeni u Briselu ili da oni dođu u Beograd. To smo im ponudili. I da razgovaramo ozbiljno, da pregovaramo, a ne samo razgovaramo i ćaskamo - rekao je Mandić.

Prema njegovim rečima, 1. septembar je posebno važan jer je za taj datum najavljen sastanak Evropske komisije sa predstavnicima zemalja članica Šengena. Jedna od tema trebalo bi da bude nova vizna strategija i položaj profesionalnih vozača.

Vozači traže poseban status

Prevoznici ukazuju da profesionalni vozači ne borave u zemljama Šengena turistički ili privatno, već zbog obavljanja posla, zbog čega smatraju da ne bi trebalo da budu tretirani na isti način kao ostali putnici.

Mandić navodi da vozači često ulaze u zemlje Šengena na svakih nekoliko dana, u zavisnosti od rute, nakon čega se vraćaju u matične zemlje i kompanije.

- Naši vozači odlaze na svaka dva, tri ili pet dana, zavisi od relacije koju rade, i vraćaju se nazad. Znači, nemaju želju da odu. Žele da ostanu u našim preduzećima i da rade. Ali ovo nije dovoljno dana da se može profesionalno raditi - rekao je on.

Prevoznici su ranije dobili najave da bi profesionalni vozači mogli da budu izdvojeni kao posebna kategorija u okviru nove vizne strategije EU.

Mandić podseća da su tokom januarske blokade dobili obećanja da će biti uvedene profesionalne vize, koje bi bile elektronske i za koje ne bi bilo potrebno odlaziti u ambasadu.

"Zeleni koridori" ne rešavaju problem

Jedno od mogućih rešenja koje se pominje jesu takozvani zeleni koridori, ali Mandić tvrdi da oni u praksi ne funkcionišu na način na koji se predstavlja.

- Ja nigde nisam čuo i video zeleni koridor. Kakav je to zeleni koridor kada dođeš na granicu i nemaš ni tamo ni nazad? Stoji u koloni, stoji dan, stoji dva, stoji tri. Nema zelenih koridora - rekao je Mandić.

On je ukazao i na finansijske posledice dugog zadržavanja kamiona na granicama. Prevozničke kompanije, kako navodi, imaju troškove i kada vozila stoje, dok prihod ostvaruju tek kada kamioni sa robom nastave put i izvrše isporuku.

Prevoznici sa Zapadnog Balkana zato očekuju da do 1. septembra dobiju konkretan predlog Evropske unije. Ukoliko do ozbiljnih pregovora ne dođe, mogućnost novih blokada teretnog saobraćaja ostaje otvorena.

*Naslovna fotografija: Shutterstock/Baloncici