Tiha invazija na srpskim drumovima: Koliko vozimo kineskih automobila?

​Kineska auto-industrija više ne kuca na vrata Srbije - ona je uveliko ušla u dnevnu sobu. Koliko ih se zapravo vozi našim drumovima i šta je pokrenulo ovu tektonsku promenu?

Najnoviji podaci za 2026. godinu pokazuju neverovatan skok u prodaji. Dok su tokom 2025. kineska vozila činila manje od 4% ukupnog udela u prodaji novih automobila, u prva četiri meseca ove godine taj procenat je skočio na čak 10%!

​To znači da je svaki deseti novoregistrovani automobil u Srbiji kineskog porekla.

​Iako su ovi brendovi na našem tržištu prisutni duže od decenije kroz sporadične modele, pravi bum se dogodio u poslednje dve godine. Prema zvaničnim podacima agencija za istraživanje tržišta, samo jedan brend - Chery (koji je lider među kineskim proizvođačima kod nas) - uspeo je da proda preko 1.600 vozila od svog dolaska na leto 2023, plasirajući se u top 10 najprodavanijih brendova u Srbiji generalno.

Kada se tome dodaju brendovi poput MG-ja, Geely-ja, BYD-ja, Forthinga i drugih, procenjuje se da se ulicama Srbije u ovom trenutku već kotrlja između 5.000 i 7.000 modernih kineskih vozila novije generacije, sa tendencijom da se taj broj duplira do kraja godine.

Tri ključna faktora lansirala su kineske automobile u sam vrh interesovanja domaćih kupaca: Sporazum o slobodnoj trgovini, faktor "mnogo muzike za malo para" i razbijanje predrasuda o kvalitetu i servisu.

Za razliku od Zapadne Evrope gde Kinezi dominiraju isključivo u sferi električnih vozila (EV), u Srbiji su prilagodili strategiju. Kod nas se odlično prodaju njihovi modeli sa klasičnim benzinskim motorima i hibridi, što savršeno odgovara domaćoj infrastrukturi.

Stručnjaci iz oblasti auto-lizinga i prodaje predviđaju da će se do kraja 2026. godine u Srbiji prodati ukupno oko 30.000 putničkih i lakih komercijalnih vozila (svih svetskih brendova). Ako kineski automobili zadrže trenutni tempo i udeo od 10%, to znači da će samo ove godine na naše drumske stići novih 3.000 vozila iz ove zemlje.

​Pravi bum se tek očekuje kada domaća preduzeća i velike korporacije krenu da uvrštavaju ove modele u svoje službene vozne parkove (flote), što je praksa koja tek uzima zamah.

​Jedno je sigurno, estetika naših ulica se ubrzano menja, a kineski giganti su dokazali da više nisu alternativa, već ravnopravni igrači na srpskom asfaltu.

*Naslovna fotografija: Shutterstock/luca pbl