Koliko ima kružnih tokova u Srbiji - brojke i trendovi

Ali, da li ste se ikada zapitali koliko ih zapravo ima na našim putevima?

Prema velikom globalnom istraživanju platforme Discover Cars i podataka sa mapa OpenStreetMap, Srbija ima 225 registrovanih kružnih tokova na glavnim saobraćajnicama.

Ipak, važno je napomenuti da ova brojka konstantno raste, jer u poslednjih godinu-dve svedočimo građevinskom bumu u kom gotovo svaka rekonstrukcija veće raskrsnice podrazumeva uvođenje kružnog toka.

Iako nam se čini da niču na svakom koraku, Srbija je još uvek "skromna" u odnosu na svetske lidere: Francuska je apsolutni šampion sa neverovatnih 42.986 kružnih tokova. Velika Britanija zauzima drugo mesto sa skoro 26.000. Italija i Španija prate sa preko 15.000 "rotora".

Ako pitate vozače gde je trenutno najveće gradilište kada je reč o kružnim raskrsnicama, prst se upire u dva grada - Beograd i Niš.

Beograd prolazi kroz ozbiljnu saobraćajnu transformaciju. Pored Slavije, Bogoslovije i Autokomande, samo na Novom Beogradu (oko Ušća i ključnih bulevara) izgrađeno je nekoliko novih tokova, a u planu je da prestonica dobije preko 40 novih kružnih raskrsnica u narednom periodu. Najveću pažnju javnosti svakako privlači kružni tok na samom Trgu republike.

S druge strane, Niš je krenuo u ozbiljnu ofanzivu kako bi postao grad sa najviše kružnih tokova u odnosu na broj stanovnika u Srbiji. Direkcija za izgradnju grada Niša najavila je plan za čak 25 novih kružnih tokova raspoređenih kroz sve gradske opštine (Medijana, Crveni Krst, Pantelej, Palilula), čime ovaj grad ozbiljno preuzima titulu "srpske Francuske".

Nije sve ni u kvantitetu, nešto je i u tehnologiji. Novi Sad se upisao na mapu saobraćajnih inovacija u Srbiji izgradnjom prvog turbo kružnog toka (na raskrsnici Bulevara cara Lazara i Bulevara oslobođenja).

Zašto je "turbo"? Za razliku od klasičnih višetračnih kružnih tokova gde vozači često "lutaju" i menjaju trake unutar samog prstena, turbo kružni tok vas horizontalnom signalizacijom (betonskim razdelnicima) kanališe u tačnu traku pre nego što uopšte uđete u njega. Kada izaberete traku, ona vas nepogrešivo vodi do vašeg izlaza.

Zašto ih projektanti toliko vole? Statistika pokazuje da zamena klasične raskrsnice kružnim tokom donosi tri ključne prednosti:

Veću bezbednost - broj saobraćajnih nesreća sa teškim posledicama smanjuje se za preko 60 odsto, jer nema direktnih (frontalnih) sudara pri velikim brzinama.

Brži protok, nema čekanja na "crveno" kada je raskrsnica prazna.

Manje rada motora u mestu (leru) znači manju emisiju štetnih gasova i manju potrošnju goriva.

Dok čekamo da se završe svi započeti projekti u Beogradu, Nišu i širom zemlje, vozačima ostaje samo jedno - da obnove pravila saobraćaja, uključe žmigavac na vreme i uživaju u vožnji bez semafora.