Svet
19. 07. 2026. 08:17 2
Putinov avion doživeo fijasko: Novi Il-114-300 ne sme da leti po kiši, mrazu ni velikoj vrućini
Zapadne sankcije sve više opterećuju rusku avio-industriju, koja se suočava sa nedostatkom rezervnih delova, otežanim održavanjem letelica i nemogućnošću nabavke novih aviona zapadnih proizvođača. Zbog toga je sve veći broj letelica prizemljen, dok se Moskva ubrzano okreće razvoju domaćih modela.
Prema pisanju portala wiadomosci.onet.pl, krajem juna van upotrebe bilo je oko 130 od ukupno 673 aviona kojima upravlja 11 najvećih ruskih avio-kompanija. To znači da gotovo svaki peti avion nije mogao da bude uključen u redovan saobraćaj.
Pošto Rusija više nema pristup novim avionima kompanija Erbas i Boing, niti rezervnim delovima i servisima, prevoznici su prethodnih godina pribegavali vanrednim rešenjima. Pojedine penzionisane letelice vraćane su u saobraćaj, dok su druge korišćene kao izvor rezervnih delova, prenosi Mondo.
Istovremeno, Moskva pokušava da ubrza razvoj domaće avio-industrije i produbi saradnju sa Indijom, oslanjajući se na ruske motore i tehnologiju.
Il-114-300 dobio sertifikat, ali uz brojna ograničenja
Regionalni putnički avion Il-114-300, koji je trebalo da bude jedan od ključnih projekata ruske civilne avijacije, dobio je sertifikat za letenje, ali uz strogo definisane uslove eksploatacije.
Prema navodima avio-portala Aerotelegraph, avion trenutno može da poleće i sleće samo kada je spoljna temperatura između -9 i 25 stepeni Celzijusa. Letovi u uslovima zaleđivanja, tokom oluja, kao i operacije na mokrim ili kontaminiranim pistama, za sada su zabranjeni ili značajno ograničeni.
Ovakva ograničenja izazvala su pažnju stručne javnosti, posebno zbog toga što je Il-114-300 projektovan za saobraćaj u udaljenim regionima Rusije, gde su niske temperature, sneg i nepovoljni vremenski uslovi česta pojava.
Zamena za zastarele letelice
Il-114-300 je turbopropelerski avion kapaciteta do 68 putnika i namenjen je da zameni zastarele sovjetske modele An-24 i An-26, ali i pojedine zapadne regionalne avione poput ATR 72 i Dash 8.
Iz kompanije UAC, koja proizvodi avion, navode da je letelica tokom testiranja uspešno letela na temperaturama do -42 stepena Celzijusa, kao i da će sertifikacija za letove u zahtevnijim vremenskim uslovima biti proširivana u narednim fazama.
Iako je isporuka prvih primeraka bila planirana pre nekoliko godina, program razvoja je više puta odlagan, dok datum početka pune komercijalne upotrebe Il-114-300 i dalje nije poznat.
*Naslovna fotografija: Beta-AP/Pavel Byrkin/Sputnik, Kremlin Pool
Komentari 2
ostavi komentar