Tempirana bomba pod haubom: Mokri zupčasti kaiš može biti košmar vlasnika polovnih automobila

Zupčasti kaiš koji radi potopljen u motornom ulju (tzv. "mokri kaiš") vremenom počinje da se raspada direktno u sistemu za podmazivanje, što u najgorem scenariju dovodi do potpunog uništenja celog agregata.

Ova tehnologija je zamisljena kao savršen spoj dobrih osobina lanca i klasičnog suvog kaiša. Međutim, agresivna kombinacija visokih radnih temperatura, starenja i neizbežnog mešanja goriva sa uljem ubrzava hemijsko razgradnju gume.

Kako nastaje havarija i otkazivanje motora?

Otkazivanje sistema odvija se po poprilično brzom i nemilosrdnom scenariju:

Krunjenje gume: Komadići raspadnute gume otpadaju sa kaiša i skupljaju se u uljnom karteru.

Začepljenje sita uljne pumpe: Ovi mrvljeni ostaci ubrzo potpuno zapuše sito pumpe za ulje i prekidaju protok podmazivanja.

Suvo trenje: Usled naglog pada pritiska ulja dolazi do suvog trenja u sistemu. Prva na udaru strada turbina, a odmah za njom ležajevi i ceo motor.

Najozloglašeniji primeri: Stellantisov PureTech i Fordov EcoBoost

Najpoznatiji primer ove inženjerske greške su Stellantisovi trocilindrični 1.0 i 1.2 PureTech motori, ugrađivani u ogroman broj modela brendova Peugeot, Citroen, DS, Opel, pa čak i u pojedina Toyotina dostavna vozila. Sličan koncept koristio je i Ford u pojedinim verzijama svojih EcoBoost agregata.

Zbog masovnih kvarova i ogromnog pritiska oštećenih vozača, Stellantis je bio prinuđen da produži garanciju na 10 godina ili 180.000 kilometara, uz pokretanje programa za refundaciju troškova onima koji su popravke već platili iz svog džepa. Od 2023. godine, nova generacija ovih motora konačno je vratio klasični razvodni lanac, ali se na tržištu polovnjaka i dalje nalazi milionski broj starijih verzija sa "mokrim" kaišem.

Kako sprečiti skupocene popravke i šta raditi pri kupovini?

Ako vozite ili kupujete automobil sa ovim tipom motora, pridržavajte se sledećih pravila:

Samo tačno fabričko ulje: Sipajte isključivo ulje sa preciznom specifikacijom proizvođača — pogrešni aditivi doslovno pojedu gumu.

Crvena lampica za ulje znači stop: Ako se na tabli upali lampica za pritisak ulja, odmah ugasite motor! Nastavak vožnje od samo nekoliko stotina metara dovodi do štete od par hiljada evra.

Provera servisne istorije: Pri kupovini polovnjaka ključni dokument je uredna servisna knjižica. Primerke bez jasne istorije i sa preskočenim intervalima zamene ulja treba široko zaobilaziti.

Naslovna fotografija: Shutterstock/Mike_shots