Vraća se legenda koja je stvorila SUV klasu: Američki gigant preko Volkswagena dobio novu šansu

Originalni Scout poslednji put je sišao sa proizvodne trake davne 1980. godine, ali je preuzimanjem kompanije Navistar nemački gigant iznenada postao vlasnik bogate istorijske baštine i prava na jedan od najvažnijih terenaca u istoriji.

Pred dolazak moderne, potpuno električne verzije koju priprema novoosnovani brend Scout Motors, valja se podsetiti kako je ovaj model šezdesetih godina prošlog veka redefinisao automobilsku industriju i utro put klasi koju danas znamo kao SUV.

Od radnog konja za njivu do prvog pravog SUV-a

Priča počinje u okviru kompanije International Harvester, koja je od 1902. godine bila sinonim za poljoprivredne mašine i teške kamione u ruralnoj Americi. Krajem pedesetih godina, njihov glavni dizajner Ted Ornas dobio je zadatak da osmisli direktnog rivala tadašnjem Jeepu – jedinom terencu za rekreativnu upotrebu.

Međutim, Jeep je bio suviše spartanski i surov za prosečnog kupca. International je želeo praktičnije vozilo.

Tako je 1961. godine debitovao Scout.

Osnovna verzija: Pravi radni čovek bez krova i vrata, sa obarajućim vetrobranom i nosivošću do 363 kilograma.

Pogonski sklop: Pokretao ga je četvorocilindrični benzinac od 2,5 litara (90 KS), nastao doslovno "sečenjem" V8 motora od 5,0 litara napola.

Neočekivani bum: Iako je uprava očekivala prodaju ogoljenih verzija, kupci su masovno tražili zatvoreni Travel-Top model sa pogonom na sva četiri točka.

Već 1964. godine, povodom 100.000 proizvedenih primeraka, izlazi limitirana serija Red Carpet, a ubrzo i Champagne Edition. Ovi modeli po prvi put spajaju surovi pogon 4x4 sa tepihom, hromom i komforom, dokazavši da terensko vozilo može biti luksuzno i stilizovano.

Druga generacija: Tehnološki skok i legendarni "Scout II"

Pravi procvat nastupa 1971. godine lansiranjem modela Scout II (poznatog i pod marketinškim nazivom WOW Wagon). Automobil dobija moderno ogibljenje, servo volan, klima-uređaj i vrhunsku zvučnu izolaciju.

Paleta motora se širi, a 1976. godine Scout II ulazi u istoriju kao prvo američko terensko vozilo u klasi koje nudi dizel motor – čuveni Nissanov SD33 šestocilindraš, koji je ubrzo dobio i turbo verziju.

Pored praktičnih verzija Traveler (produženi SUV) i Terra (pikap), 1976. godine stiže legendarni Scout II Rallye sa sportskim ogibljenjem, hromiranim felnama i upečatljivim grafikama na karoseriji. Ova verzija i danas važi za "sveti gral" među kolekcionarima oldtajmera i dostiže ogromne cene na aukcijama.

Nagli kraj i ponovno rađanje u EV eri

Nakon 1980. godine, pritisnut finansijskim gubicima i štrajkovima radnika, International Harvester je bio primoran da ugasi proizvodnju Scouta. Projekat je obustavljen, a brend je otišao u višedecenijsku pauzu.

Danas, više od četiri decenije kasnije, Volkswagen ponovo pokreće priču. Novi električni SUV i pikap nosiće prepoznatljiv duh pionira koji je, znatno pre Forda Broncoa ili modernih urbanih terenaca, naučio vozače da terensko vozilo može biti i porodični automobil za svaki dan.

Naslovna fotografija: Shutterstock/Artistic Operations