Novo pravilo za automobile neće se svideti mnogima: Ovo morate da imate u kabini obavezno

Unutrašnje kamere u kabini zvanično su postale obavezne za sva nova vozila, a njihov primarni zadatak nije snimanje vozača, već konstantno praćenje njegove pažnje i fokusa tokom vožnje.

Nova, stroga pravila stupila su na snagu 7. jula i primenjuju se na apsolutno sva nova vozila koja se po prvi put registruju na tržištu Evropske unije.

Kako funkcioniše DMS (Driver Monitoring System)?

Sistem poznat kao Driver Monitoring System (DMS) koristi specijalizovanu kameru postavljenu u unutrašnjosti automobila kako bi precizno pratio ponašanje osobe za volanom.

Kamera u realnom vremenu analizira nekoliko ključnih faktora:

Smer pogleda: Prati se gde su vozačeve oči usmerene.

Položaj glave: Detektuje se naginjanje ili spuštanje glave koje ukazuje na umor.

Znakovi dekoncentracije: Ako vozač predugo gleda u telefon, ekran multimedijalnog sistema ili bilo koju drugu tačku koja nije put ispred njega, automobil automatski šalje zvučno ili vizuelno upozorenje.

Cilj ove tehnologije nije kažnjavanje vozača, već prevencija i sprečavanje opasnih situacija u kojima čovek, usled nepažnje, reaguje prekasno. Dosadašnja iskustva sa testiranja pokazuju da se sistemi razlikuju od proizvođača do proizvođača – kod nekih modela upozorenja su diskretnija i pale se tek kada je pažnja ozbiljno narušena, dok drugi reaguju znatno brže i glasnije.

Da li nas automobili špijuniraju? Proizvođači kažu – NE!

Nova tehnologija je očekivano izazvala podeljene reakcije. Dok jedan deo javnosti smatra da je reč o dodatnom i agresivnom obliku elektronskog nadzora, proizvođači automobila i evropski regulatori oštro demantuju ove tvrdnje.

Oni naglašavaju da sistem ne snima video-zapise niti šalje bilo kakve podatke van vozila. Kompletna analiza se obavlja lokalno unutar samog računara automobila i služi isključivo za prepoznavanje trenutnog pada koncentracije.

Slični sistemi već godinama unazad postoje u skupljim modelima brendova kao što su Mercedes-Benz, BMW i Volvo, gde uspešno prepoznaju prve znakove umora i pospanosti. Najveća promena sada je u tome što ova tehnologija više nije rezervisana samo za premium klasu, već postaje obavezan deo opreme i u najjeftinijim automobilima nižih klasa.

Šta još donosi novi bezbednosni paket EU?

Kamere u kabini su samo deo šireg paketa novih pravila. Od sada, nijedan novi model neće moći da dobije homologaciju za evropsko tržište ukoliko ne poseduje sledeće sisteme:

Napredni sistem automatskog kočenja (AEB): Koji sa visokom preciznošću prepoznaje pešake i bicikliste u saobraćaju.

Unapređena zaštita pešaka: Kroz drugačiji konstruktivni dizajn prednjeg dela vozila.

Bolja preglednost: Smanjenje takozvanih "mrtvih uglova" direktno iz vozačke pozicije.

Strože testiranje guma: Obavezno ispunjavanje bezbednosnih kriterijuma čak i kada su gume delimično istrošene.

Automobili postaju aktivni asistenti

Evropska unija ovim potezom nastavlja sa realizacijom dugoročnog plana za drastično smanjenje broja saobraćajnih nesreća i poginulih na putevima. Nakon uvođenja inteligentnog ograničivača brzine (ISA) i pomoći za zadržavanje vozila u traci, automobili sve više preuzimaju ulogu aktivnog asistenta u vožnji.

Ipak, ostaje otvoreno pitanje kako će vozači dugoročno prihvatiti činjenicu da automobil sada neprekidno skenira i njih same. Za jedne je ovo ogroman bezbednosni iskorak koji spašava živote, dok za druge predstavlja još jedan korak ka potpunom gubitku kontrole nad sopstvenim vozilom. Jedno je sasvim sigurno – era automobila kakve smo poznavali zvanično je završena.