Važno pravilo: U jednom slučaju niste krivi ako udarite automobil od pozadi

Iako domaći propisi pod određenim uslovima to dozvoljavaju, mnogi ovakvu praksu smatraju nekorektnom prema drugim učesnicima u saobraćaju, a neretko i čistim izrazom bahatosti. Međutim, ono što počinje kao nemar, vrlo lako može da se obije o glavu vozaču kroz ogromne finansijske troškove nakon sudara.

Lančana reakcija štete: Kako kuka uništava budžet

U slučaju saobraćajne nezgode – posebno naletanja drugog vozila otpozadi – otvorena kuka izaziva znatno veću materijalnu štetu nego što bi nastala da je nema. Umesto da energiju udarca ublaži i amortizuje plastični branik, sila se prenosi preko čvrste metalne konstrukcije direktno na grede i šasiju vozila. Oštećenja su zbog toga ozbiljnija, a popravke drastično skuplje.

Ukoliko dođe do udesa, ova situacija otvara ozbiljne probleme sa zakonom i osiguravajućim kućama:

Građanska odgovornost: Ako saobraćajno veštačenje pokaže da je upravo otvorena kuka prouzrokovala ili uvećala štetu na drugom vozilu, ta okolnost se uzima u obzir prilikom odlučivanja o naknadi štete. Vozač koji iz nemara ostavlja kuku na automobilu može se suočiti sa zahtevom da lično nadoknadi štetu koju je njegova kuka uvećala.

Umanjenje isplate od osiguranja: Ako veštak dokaže da je otvorena kuka doprinela unutrašnjoj deformaciji šasije, osiguravajuće društvo ima pravo da umanji iznos isplate štete oštećenom vozaču za određeni procenat (najčešće od 10% do 30%) zbog svesnog doprinosa nastanku veće štete.

Šta kaže ZOBS: Pravila, atesti i kazne

U Srbiji je dozvoljeno imati kuku za vuču, ali isključivo uz striktno poštovanje Zakona o bezbednosti saobraćaja (ZOBS). Ključna pravila su jasna:

Obavezan atest: Kuka mora biti pravilno ugrađena i za nju mora biti obavljen atest (ispitivanje prepravke vozila), nakon čega se podatak upisuje u dokumentaciju vozila.

Vidljivost tablice: Potpuno je legalno voziti automobil sa montiranom kukom i kada ne vučete prikolicu, pod uslovom da je kuka ispravna i da ni na koji način ne zaklanja registarsku tablicu ili svetlosnu signalizaciju. Za razliku od nekih evropskih država, Srbija nema opštu zabranu vožnje sa postavljenom euro-kukom, ali ako vas policija zaustavi, a kuka zaklanja tablicu, platićete novčanu kaznu za nepropisno korišćenje opreme.

Stari tipovi (fiksne kuke): Starije fiksne kuke, koje se šrafe i ne skidaju lako, dozvoljene su samo ako su fabrički ugrađene i atestirane pre uvođenja novih propisa. Pravilnik jasno definiše da elementi vučnog uređaja koji nisu u funkciji ne smeju da narušavaju gabarite vozila niti da ugrožavaju bezbednost.

Zamka neatestirane kuke: Krivac dobija odštetu?

Mnogo ozbiljniji pravni problem nastaje u slučaju prisustva neatestirane (nelegalne) kuke, što drastično menja pravila igre u korist vozača koji vas je udario otpozadi.

Iako je vozač koji naleti otpozadi primarni krivac za udes zbog nedržanja odstojanja, šteta se u slučaju nelegalne kuke deli ili potpuno prebacuje na vlasnika nepropisne kuke kroz sledeći mehanizam:

Podeljena odgovornost i tehnička neispravnost: U zvaničnom policijskom zapisniku biće konstatovano da je na udarenom vozilu postojala kuka bez atesta. To automatski znači da je to vozilo u momentu udesa bilo tehnički neispravno.

U tom scenariju pokreće se postupak regresne naplate. Osiguravajuća kuća vozača koji je udario otpozadi može odbiti da plati punu štetu, ili će platiti svom klijentu (kroz kasko), a zatim sudski potraživati sav novac od vozača sa nelegalnom kukom.

Na kraju, pitanje držanja kuke na automobilu nije samo stvar zakona, već i bazične saobraćajne kulture. Da se ona skine ili sklopi potrebno je manje od jednog minuta – a taj jedan minut nekome može uštedeti hiljade evra i mesece povlačenja po sudovima. Bahatost u saobraćaju nema cenu dok se ne dogodi sudar, a tada račun stiže na naplatu.