Šapić najavio zatvaranje jedne beogradske ulice zauvek!

Kako je naveo, ovaj potez deo je šire strategije kojom se zaokružuje i dodatno širi pešačka zona u strogom centru grada, sa ciljem da se prostor u centralnim gradskim zonama više okrene pešacima i smanji prisustvo klasičnog motornog saobraćaja.

Prema njegovim rečima, ideja je da se iz upotrebe u pešačkoj zoni postepeno izbace teški tramvaji koji mogu težiti 45 do 50 tona, a da ih zamene lakša električna vozila inspirisana starim beogradskim tramvajima. Takva vozila bi saobraćala u kraćim intervalima, na oko 5 do 6 minuta, i obezbedila bolju povezanost delova trase, uključujući i liniju tramvaja broj 2, čija bi ruta bila izmenjena, ali ne i ukinuta.

- Ideja je bila da tramvaj koji ima 45 ili 50 tona ne ide pešačkom zonom, već da uvedemo električna vozila nalik na stare beogradske tramvaje koja bi saobraćala mnogo češće nego tramvaj, i da biste lako mogli da se penjete na greben i na vrh Pariske ulice. Bez obzira da li dole nailazi tramvaj, ova vozila premošćavala bi trasu na svakih 5–6 minuta i bila bi veza s tramvajem broj 2, čija bi trasa bila presečena, ali ne bi bila presečena ruta, naveo je Šapić, dodajući da je klasičan tramvaj jeftinije rešenje, ali da nije nužno i bezbednije.

U okviru planiranih izmena razmatra se i uvođenje sistema blokade brzine, kao dodatne mere bezbednosti i smanjenja uticaja ljudskog faktora u saobraćaju.